微信公众平台
中招APP下载
招标网 > 项目中心 > 拟在建项目 > 新建铁路郑州至济南铁路山东段项目

新建铁路郑州至济南铁路山东段项目

2019-09-11 交通运输项目 山东省项目
用手机查看

扫描到手机,信息随时看

用微信扫一扫功能即可

将此内容分享给朋友

打印
收藏
  • 以下内容,仅对会员开放。如需查看详细内容,请先【注册】成为会员。
  • 已注册会员请【登录】后查看。
  • 更多详情,请查看【会员服务列表】
  • 如果您需要解决登录及其他问题,请您拨打客服热线:400-633-1888
项目详情
企业信息
工程及设备
相关招投标
发布日期 2019年09月11日 所属地区 山东省 进展阶段 【正式会员“登录”后可浏览】
项目规模 【正式会员“登录”后可浏览】 开工时间 【正式会员“登录”后可浏览】 竣工时间 【正式会员“登录”后可浏览】
资金来源 【正式会员“登录”后可浏览】 资金到位 【正式会员“登录”后可浏览】 项目预算 【正式会员“登录”后可浏览】
项目业主 【正式会员“登录”后可浏览】 项目负责人 【正式会员“登录”后可浏览】 联系方式 【正式会员“登录”后可浏览】
建设地址 【正式会员“登录”后可浏览】
建设内容
*** 部分为隐藏内容,查看详细信息请

项目名称铁路至铁路段项目 项目概况建设地点位于省东北部和西部连接两省省会线路呈西南-东北走向至铁路段起自京沪高铁西站向西途经的的和至与省省界正线全长km工程总工期年总投资约亿元其中环保措施投资万元约占 总投资的 至铁路段范围为枢纽至豫鲁省界线路全长 km包括枢纽地区相关工程主要工程内容包括 正线 至段里程范围为 DIK~DK豫鲁省界线路长度为 km 右线绕行段右 DIK~右 DIK线路长度 km 右线绕行段右 DK~右 DK线路长度 km 枢纽相关工程 ①站上下行联络线SLDIK~SLDIK线路长度 kmLDIK~LDIK线路长度 km ②西第二动车所工程 动车走行 线DZDK-DZDK线路长度为 km 动车走行 线DZDK-DZDK线路长度为 km 动车走行 线DZDK-DZDK线路长度为 km 动车走行 线DZDK-DZDK线路长度为 km 动车走行 线DZDK-DZDK线路长度为 km ③站改造工程站增建 台 线及咽喉区改造 ④站至大明湖站增建三线工程含大明湖站 胶济三线JJK-JJK长 km 改京沪三线GJHK-GJHK长 km 改京沪四线GJHK-GJHK长 km ⑤站地区车场集中动车组整备设施 地区相关工程 ①方向接车线LZDK-LZDK线路长度 km ②动车走行线DZDK-DZDK线路长度 km ③动车存车场工程 ④付楼铺轨基地走行线 PGK-PGK线路长度 km 设计年度 初期 年近期 年远期 年 主要技术标准 正线主要技术标准 铁路等级高速铁路 正线数目双线 设计行车速度kmh 线间距m 最小曲线半径一般 m困难 m引入枢纽地段根据工程技术 条件适当降低 最大坡度‰局部困难地段不大于 ‰ 牵引种类电力 列车类型动车组 到发线有效长度m 列车运行控制方式CTCS- 调度指挥方式调度集中 最小列车追踪间隔min 主要工程项目及规模 路基 全线路基工点共 处 m其中正线路基工点 处 m动车走行线路基工点处m上下行联络线路基工点处m至大明湖三线路基工点 处 m西第二动车所路基工点 处m铺轨基地路基工点 处 m路基工点类型主要有松软土地基路堤路堤坡面防护路堑坡面防护挡土墙 正线路基 无砟轨道支撑层或底座底部范围内的路基面水平设置支撑层或底座外侧路基面两侧设置不小于 的横向排水坡无砟轨道直线地段标准路基面宽度单线 m双线 m线间距 m曲线地段路基面一般不考虑加宽有砟轨道路基面为三角形由路基面中心向两侧设置不小于 的横向排水 相关工程有砟轨道路基 站至大明湖站三线工程改建京沪三四线西第二动车运用所动车走行线站上下行联络线接车线按如下规定执行有砟轨道路基面形状为三角形由路基面中心向两侧设置不小于 的横向排水坡曲线加宽时路基面仍保持三角形单线直线地段路基面宽度西第二动车运用所动车走行线站上下行联络线接车线 m站至大明湖站三线工程改建京沪三四线 m 站场 项目车站 座分别为站站站和站改建接轨站 座为西站 站 站为中间站位于办事处孝堂山路西侧距离政府约 km 站房设于线路左侧线下式站房车站设 条正线及 条到发线到发线有效长 度满足 m站内设 timestimesm 的侧式站台 座车站站坪坡度为平坡 站对左设综合维修车间 处设轨道车停留线接触网作业车停放线各 条大 机停放线 条 站 站为中间站位于赵西村南侧距离城 km站房设于 右侧线下式站房车站设 条正线及 条到发线到发线有效长度满足 m 站内设 座尺寸为 timestimesm 的侧式站台车站站坪为平坡站对左设综合 维修工区 处设轨道车停留线接触网作业车停放线各 条大机停放线 条 站 站为中间站位于南侧刁庄村北侧唐路口村南侧站房设 于线路右侧线下式站房车站设 条正线及 条到发线到发线有效长度均满 足 m站内设 mtimesmtimesm 岛式中间站台 座车站站对右设维修 工区 处设轨道车停留线接触网作业车停放线各 条大机停放线 条车 站站坪为平坡 站 站为客运站位于西外环以西德商高速以东路以北北高庄 村附近站位距城心约 km 该站京九客专车场中穿郑济车场布置西侧预留方向城际车场中间京 九客专场设 台 线含正线郑济上行场设 台 线含正线其中一个 站台与京九客专共用郑济下行场设 台 线含正线其中一个站台与京九客专共用到发线有效长度满足 m设置接车线 条并在区间设置安庄线 路所站对左设存车场 处内设存车线 条在存车场西侧设综合维修工区 处与存车场横列布置工区内设大机停放线接触网作业车停放线和轨道车停放线各 条 西站 项目正线自南往北并行京沪高铁外包引入西站端咽喉区车挡西站采用简单引入接轨预留车挡 站 项目在既有客运车场北侧新增 台 线到发线有效长度为 m到 发线 道与既有到发线 道间距采用 m改建后的站客运车场规模为 台 线 道机待线 条有效长 mⅧ 道咽喉区相应改造 基本站台 座新增到发线将引起既有卸煤线的拆除本次设计拆除不还建 西第二动车运用所 西第二动车运用所为二级二场纵列布置所内洗车库线和存车线按横列 布置与不落轮镟及临修线检查库线纵列式布置动车所近期 条存车线 有效长度满足 m远期总规模为 条存车线其中 条兼牵出线有效长 度满足 m 条洗车库线 条临修线 条不落轮镟库线 条牵出线兼人 工洗车线 条检修库线 桥梁 全线正线桥梁共 座折合双线总桥长 km占正线线路总长的 %正线框构 座旅客地道 座正线涵洞 座扣除桥梁长度后平均每公里线路涵洞 座 枢纽相关工程 站上下行联络线 特大桥 延米 座其中双线 双延米单线 单延米涵洞m 座 西第二动车所 单线特大桥 延米 座及接长涵洞 横延米 座及接长框构 平米 座 站改造板梁接长 延米 孔旅客地道接长 平米 座行包地道接长平米 座 站至大明湖站增建三线单线特大桥 延米 座框构 平米 座及接长涵洞 横延米 座 地区 接车线单线特大桥 延米 座 动车走形线框构 平米 座涵洞 横延米 座 桥涵设计标准 采用洪水频率桥梁 涵洞 技术复杂修复困难的特大大桥按 检算 设计活载铁路正线到发线动车走行线及客运专线之间相关联络线均采用ZK 活载 通航含流筏净空立交净空及建筑限界 ①跨越速度目标值 kmh 及以下及其它相关线路时采用标准轨距铁路建筑限界GB建限-Ⅰ电气化净空规定无特殊要求时一般采用 m ②跨越速度目标值 kmh 客货共线铁路时按 KH- 桥隧建筑限界净高m 执行 ③跨越拟开行双层集装箱列车的线路时桥下净空为 m ④上跨本线客车联络线的桥梁限界其桥下净高不应小于 m双线净宽不小于 B线间距m ⑤跨越通航航道时按《内河通航标准》GB- 或根据与地方航道主管部门签定的协议办理 重点桥渡工程概述 跨京沪高铁特大桥 ①自然概况 本桥中心里程为 DK桥梁里程范围为 DKDK 左线桥长为 m双线桥长 m本桥位于境内 主要为跨越经十西路地铁 M 线高速公路匝道腊山分洪渠刘长山路地 铁 RR 线京济上下联络线京台高速等重大立交河流及干渠而设 ②桥式方案 跨越 DIK 经十西路DIK 高速匝道采用 - m 连续槽型梁跨越 DIK 腊山分洪干渠采用 -m 连续梁 跨越 DIK 刘长山路DIKDIK 地铁 R 线 DIK 地铁 R 线采用 -m 连续梁跨越 DIK 京 济下行联络线DIK 京济上行联络线采用 -m 连续 钢箱梁跨越 DIK 水行线DIK 京沪高铁下行线 DIK 京沪高铁上行线DIK 津浦上行线采用 - m 连续钢箱梁跨越 DIK 上行联络线 SLDIK 采用框架墩 简支梁跨越 DIK 京台高速采用 -m 连续梁余均采 用简支箱梁 ③墩台及基础类型 本桥最大墩高 m桥墩采用单双线圆端形实体桥墩单线圆端形空心桥墩及框架墩一字形桥台本桥墩台采用明挖基础挖井基础和钻孔桩基础 ④施工方法 本桥简支箱梁采用预制架设连续钢箱梁采用顶推施工连续槽型梁及框架墩横梁采用支架现浇法施工预应力混凝土连续梁采用悬臂浇筑施工 右线跨经十西路特大桥 ①自然概况 本桥中心里程为右 DK桥梁里程范围为右 DK-右DK桥梁全长为 m本桥位于槐阴区境内主要为跨越经十西路地铁 M 线高速公路匝道腊山分洪渠刘长山路地铁 R 线及R 线水白上下行津浦上下行京台高速等重大立交河流而设 ②桥式方案 跨越右 DIK 经十西路右 DIK右 DIK 地铁 M 线及高速匝道采用 -m 连续槽型梁跨越右 DIK 腊山分洪干渠采用 -m 连续梁跨越右 DIK 刘长山路 右 DIK右 DIKR 线右 DIK右 DIKR 线采用- m连续梁跨越右DIK水白左线右DIK 津浦下行线右 DIK 水白右线右 DIK 津浦上行线采用 -m 单线 T 构跨越右 DIK 京台高速采用 -m 连续梁余均采用简支箱梁 ③墩台及基础类型本桥最大墩高 m桥墩采用单线圆端形实体桥墩单线圆端形空心桥墩一字形桥台本桥墩台采用明挖基础挖井基础和钻孔桩基础 施工方法 本桥简支箱梁采用预制架设连续槽型梁采用支架现浇法施工连续箱梁采用悬臂浇筑施工T 构采用悬臂浇筑转体施工 特大桥 ①自然概况 本桥中心里程为DK桥梁里程范围为DK-DK桥梁全长为 m本桥位于境内主要为跨越玉符河刘长山路R线高架段G 经十西路规划 G 国道东深线北西路沃德大道西隆路北大等重大立交河流及干渠而设 ③桥式方案 跨越 DK 刘长山路DK 地铁 R 线采用 - m 连续梁跨越 DKG 经十西路采用 -m 连续梁跨越 DK 在建玉清路采用 -m 连续梁跨越 DK规划 G 东深线采用 -m 连续梁余均采用简支箱梁 ③墩台及基础类型 本桥最大墩高 m桥墩采用双线圆端形实体桥墩一字形桥台本桥墩台采用钻孔桩基础 ④施工方法 本桥简支箱梁采用预制架设跨越地铁 R 线处的连续梁采用悬臂浇筑转体施工其余预应力混凝土连续梁采用悬臂浇筑施工 黄河特大桥 ①自然概况 本桥中心里程为 DK 桥梁里程范围为 DK-DK桥梁全长为 m本桥位于境内主要为跨越 G南水北调黄河S老巴公河引黄总干渠新巴公河新赵牛河等重大立交河流及干渠而设 ②桥式方案 跨越 DK 规划 G 东深线采用 -m 连续梁跨越 DK 济平干渠采用 - m 连续梁跨越 DK DK 天然气管道采用简支梁框架墩跨越 DK 黄河主槽采用 - m 上承式连续钢桁梁跨越边滩采用 m 简支箱梁 跨越 DK 韩刘干渠采用 -m 连续梁跨越 DK 省道 省道 S 采用 -m 连续梁跨越 DK 引黄干渠 采用 - m 连续梁跨越 DK 新巴公河采用 - m 连续梁跨越 DK 赵牛采用 -m 连续梁跨越 DK 在建王老连接线DK 规划皮带长廊采用 - m 连续梁跨越 DK 规划高东高速公路采用 -m 连续梁 跨越 DK 茌中河采用 -m 连续梁余均采用简支箱梁 ③墩台及基础类型 本桥最大墩高 m桥墩采用双线圆端形实体桥墩双线圆端形空心桥墩及框架墩一字形桥台本桥基础采用钻孔桩基础 ④施工方法 本桥 m 混凝土简支箱梁采用移动模架现浇施工其余标准简支箱梁采用预制架设m 简支钢箱梁采用现场拼装预应力混凝土连续梁采用悬臂浇筑施工连续钢桁梁采用现场拼装施工 特大桥 ①自然概况 本桥中心里程为 DK起始里程为 DK-DK 桥长为 m左线长度左线双线长度 km单线长度 km 右线起始里程为右 DK-右 DK 本桥主要为跨越济聊高速G 国道S 省道匝道西规划京九 客专铁路乔庄分干渠华能热电厂运煤铁路专用线京九铁路和邯济铁 路的并行区段S 省道南水北调主干渠S 省道新水河位山二干渠 邯济铁路S 省道徒骇河位山一干渠四茌G 国道而设 ②桥式方案 跨越 DKG 国道连接线采用 - m简支拱跨越 DK济聊高速公路采用 -m 连续箱梁跨越 DK 在建 S外环采用 -m 连续箱梁跨越 DK 规划公路分幅 采用 m 简支梁跨越 DK 规划滨河路采用 -m 连 续箱梁跨越 DK 滨河大道采用 -m 连续箱梁跨越 DK 规划东环路采用 m 简支梁跨越 DK 省道 S 采用 -m 连续箱梁跨越 DK 邯济铁路采用 - m 连续箱梁跨越 DK 省道 S 采用 -m 连续箱梁 跨越 DK 省道 S 采用 -m 连续箱梁跨越 DK 邯济线和 DK 京九铁路及 DK 牵出线采用 -mT 构跨越 DK 电厂专用线采用 m 简支梁跨越 DK 规划路采用 m 简支梁余均采用简支箱梁 ③墩台及基础类型 本桥除个别工点采用矩形墩外其余皆采用圆端形实体桥墩一字形桥台本桥墩台均采用钻孔桩基础 施工方法 本桥简支梁跨采用预制架设简支拱采用支架现浇法施工连续梁连续刚构采用悬臂浇筑施工T 构采用悬臂浇筑转体施工 跨 省道左线特大桥 ①自然概况 本桥中心里程为 DK里程范围为 DK-DK桥长为 m本桥主要为跨越省道 高速匝道规划雄商左右线而设 ②桥式方案跨越 DK 省道 采用 -m 连续箱梁跨越DK 高速匝道采用 -m 连续箱梁跨越 DK规划雄商左线采用 -m 简支梁跨越 DK 规划雄商右线采用 -m简支梁余均采用简支箱梁 ③墩台及基础类型 本桥均采用圆端形实体桥墩一字形桥台本桥墩台均采用钻孔桩基础 ④施工方法的初步意见本桥简支箱梁采用预制架设连续梁采用悬臂浇筑施工 跨 省道右线特大桥 ①自然概况 本桥中心里程为右 DK里程范围为DK-DK桥长为 m本桥主要为跨越京九动走线省道 德商高速收费口匝道而设 ②桥式方案 跨越右 DK 京九动走线采用 -m 连续箱梁跨越右DK 省道 采用 -m 连续箱梁跨越右 DK德商高速收费口匝道采用 -m 连续箱梁余均采用简支箱梁 ③墩台及基础类型 本桥均采用圆端形实体桥墩一字形桥台本桥墩台均采用钻孔桩基础 ④施工方法 本桥简支箱梁采用预制架设连续箱梁采用悬臂浇筑施工 特大桥 ①自然概况 本桥中心里程为 DK里程范围为 DK-DK 桥长为 m本桥主要为跨越位山三干渠扈庄分干渠俎店渠徒骇河 新金线河仲子庙干渠等河流沟渠和规划政路G原 S聊 城南收费站匝道口在建青兰高速S于沙路德商高速Y 乡道 徒骇河滨路规划政路S武阳街等立交道路以及输气管道 临濮输油管道而设 ②桥式方案 跨越 DK 在建青兰高速公路采用 -m 连续箱梁跨 越 DK 规划公路沥青路采用 -m 连续箱梁跨越 DKS外环采用 - m 连续箱梁跨越 DK 德商高速公路采用 -m 连续箱梁跨越 DK 王毕路采 用 -m 简支梁跨越 DK 滨路采用 -m 连续箱梁跨越 DK 规划滨路采用 -m 连续箱梁 跨越 DK 规划东环路分幅采用 -m 简支梁跨越 DK 规划街分幅采用 -m 简支梁跨越 DK 规 划东一路分幅采用 -m 简支梁跨越 DK S 省道采用 -m 简支拱跨越 DK 武阳街采用 -m 连续箱梁跨越 DK 规划文明街分幅采用 -m 简支梁余均采用简支箱梁 ③墩台及基础类型 本桥均采用圆端形实体桥墩一字形桥台本桥墩台均采用钻孔桩基础 ④施工方法 本桥简支梁跨采用预制架设简支拱采用支架现浇法施工连续箱梁采用悬臂浇筑施工 特大桥 ①自然概况 本桥中心里程为 DK里程范围 DK-DK 桥长为 m本桥主要为跨越范莘干渠李枣科沟草佛寺沟 张寨分干渠彭楼干渠徒骇河等河流沟渠和 G原 SX 道 在建莘南高速S原 SG原 S等立交道路以及临濮输油管 线燃气管道南水北调输水管道等高压管线而设 ②桥式方案 跨越 DKS 省道采用 -m 连续箱梁跨越 DK 宁马路Y采用 -m 简支梁跨越 DK 建设街 采用 -m 简支梁跨越 DK 贾宋路采用 -m 简支梁跨越 DK 王毕路采用 -m 简支梁跨越 DKX邹五路 采用 -m 简支梁跨越 DK X毛冯路采用 -m 连续箱梁跨越 DK 在建莘南高速公路采用 -m 连续 箱梁跨越 DKS 省道采用 -m 连续箱梁跨越 DKS 省道采用 -m 连续箱梁跨越 DK 徒骇河采用 -m 连续箱梁余均采用简支箱梁 ③墩台及基础类型 本桥均采用圆端形实体桥墩一字形桥台本桥墩台均采用钻孔桩基础 ④施工方法 本桥简支箱梁采用预制架设连续箱梁采用悬臂浇筑施工 跨小特大桥 ①自然概况 本桥中心里程为 DZDK 里程范围为DZDK-DZDK桥梁全长为 m本桥位于境内在油牌赵庄村北侧主要为跨越既有京沪铁路咽喉区小等立交和河流而设 ②桥式方案 跨越 DZDK 京沪下行线DZDK 京沪上行线采用 -m简支钢槽型梁跨越 DZDK 小采用 -m 连续梁余均采用简支箱梁 ③墩台及基础类型的选择 本桥最大墩高 m桥墩采用双线圆端形实体桥墩一字形桥台本桥墩台采用钻孔桩基础 ④施工方法 本桥简支梁跨采用支架现浇施工预应力混凝土连续梁采用悬臂浇筑施工简支钢槽型梁采用预制吊装施工 跨胶济铁路特大桥 ①自然概况 本桥中心里程为 JJK 桥梁里程范围为 JJKSK桥梁全长为 m本桥位于主要为跨越义和北街胶济铁路三孔桥街等重大立交而设 ②桥式方案 跨越 JJK 义街采用 - m连续梁跨越JJK 胶济下行 JIXKJJK 胶济上行 JISK 采用 -m 简 支钢槽型梁框架墩跨越 JJK 三孔桥街采用 -m 简支钢槽型梁胶 济三线接京胶联处既有简支 T 梁拆除更换为框构桥余均采用简支箱梁 ③墩台及基础类型 本桥最大墩高 m桥墩采用单线圆端形实体桥墩及框架墩一字形桥台本桥墩台采用钻孔桩基础 ④施工方法 本桥简支梁跨采用支架现浇施工预应力混凝土连续梁采用悬臂浇筑施工简支钢槽型梁及框架墩钢横梁采用吊装工框构桥采用顶进施工

相关工程参考 路基工程 托运设备 标识标牌 隧道工程 声屏障 轨道工程 智能化工程 防腐保温工程 站场工程 信号工程 养护工程 桥梁工程 供电工程 土石方 场地平整 给排水工程 安防工程 照明工程 土建工程 控制台 防风工程 路面工程
相关设备参考 防爆罐 机房设备 安检系统 交通信号灯 无功发生器 装卸搬运设备 安检设备 路灯 调度指挥系统 变配电设备 叉车 养护检验设备 信号电源
相关服务参考 专业服务 技术服务
相关材料参考 电线电缆 钢材 外加剂 水泥 粉煤灰 钢箱梁 混凝土 土工格栅 土工布 水泥枕 电线杆 钢轨
业主单位:*********** 查看业主单位> 近期参与项目

***  办公室 职员

把联系人 扫描到手机 用微信扫一扫即可手机查看联系人信息

拟在建项目提示

·此项目由招标网通过国家及各省发改委、环保局、规划局、各部委等渠道获得。拟在建项目包括备案、立项、核准、环评、可研、规划、设计等阶段的项目信息。

·想知道拟在建项目都包含哪些内容?您可以查看拟在建项目样例。